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奔跑在校园中的「Kiwi 送餐机器人」,用多类型机器人联合配送

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原标题:奔跑在校园中的「Kiwi 送餐机器人」,用多类型机器人联合配送
在U.C. Berkeley大学,Kiwi 送餐机器人随处可见。这家初创公司团队,正让他们的送餐机器人繁忙于这个空间的每一个角落。
和数不清的硬件创业公司不同(花费多年时间在公司内孵化和迭代产品),Kiwi 团队似乎迫不及待的让他们的机器人奔跑起来,在真实环境中进行产品测试。
Kiwi CEO/联合创始人Chavez Cortes表示,公司已通过送餐机器人完成了超过1万份订单
送餐机器人曾在城市人行道的测试中遇到不少问题。比如去年12月,出于对机器人占据人行道的担心,旧金山禁止公司在城市街道上投放机器人。
在伯克利校园中的测试似乎对 Kiwi 来说十分奏效,一方面校园是一个相对开放的入口,另一方面瞄准了送餐需求旺盛的学生群体。
在日益拥挤的送餐机器人赛道中,Kiwi 的差异化在于,运用多种类型的机器人,联合完成配送。一个是在餐厅内的机器人,一个是在街道上行驶的半自动三轮车,以及完成最后一英里配送的机器人。


奔跑在校园中的「Kiwi 送餐机器人」,用多类型机器人联合配送

奔跑在校园中的「Kiwi 送餐机器人」,用多类型机器人联合配送

</p> Kiwi 在城市中部署机器人,和三轮车一起可以一次性配送几十份餐品,然后在最后一英里的机器人上装载。最后一英里配送的 Kiwi 机器人尺寸较小,意味着他们不会像一些竞争对手一样,挤占人行道空间。同时Cortes表示,这个尺寸的机器人适用于80%的订单。
“我认为人行道是神圣的,我们应该用技术创造出最好的方式和人群交互。”Cortes表示,这也是为什么Kiwi使用多种类型机器人的原因。
另一个关键的差异化因素在于,Kiwi采用了更加模块化的交付方式。区别于使用单一机器人来完成所有繁重的配送工作,小型四轮机器人专门为最后300米而设计。Cortes表示,公司尝试过使用单一机器人从餐厅配送至用户家中,发现这样做效率很低。因此公司创建了多模块系统,用三种不同类型的机器人完成配送全流程。


奔跑在校园中的「Kiwi 送餐机器人」,用多类型机器人联合配送

奔跑在校园中的「Kiwi 送餐机器人」,用多类型机器人联合配送

</p> 经过市场验证,小型四轮机器人完成最后300米配送是有效的。它比人工费用更便宜,且公司可以把控整个配送过程。
Kiwi是一家有创业精神的公司,目前仍然在加速器中打磨。未来公司仍然有很多需要解决的问题,需要探索机器人在伯克利校园之外,一个范围更广的解决方案,包括全自动导航以及潜在的技术抄袭问题。
国内送餐机器人创业公司有YOGO、穿山甲机器人、擎朗智能、普渡科技等。送餐行业“以机替人”情形尚未大规模普及,需要更多同类企业共同培养和教育市场。
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